Dans les coulisses du tram by Max.

Le Tramoué Kezako ?

Tu penses tout savoir du Tram, tu n’en as peux être plus rien à faire car ça y est c’est passé !

La date mythique du 12.12.2012 et ces fameux 12h12 sont révolus.

Et bien je te réponds que maintenant il fait partie de ton quotidien et que les travaux c’est pour encore 1 an que tu le veuilles ou non !

Mais sais-tu vraiment ce que c’est ? Qui ca a engagé ? Ce que ca implique ?

Ben tu vas me dire que c’est qu’un gros tas de ferraille qui se traine sur deux baguettes chinoises métallique dans un vacarme infernal ; comme le train quoi ! Et c’est surtout une grosse galère car les travaux y’en a marre !

Tu n’as pas entièrement tord, mais laisse moi te raconter ce que j’ai vécu et ce que je connais de ce formidable chantier

Cette histoire a commencée il y a fort fort longtemps… En 1874 pour être exact !

Bon je sais ce que tu vas me dire : « J’étais pas né ! » Ben non je sais, mais tu n’es peut être pas au courant que notre chère ville n’en est pas à son coup d’essai.

En effet, à cette époque, la municipalité fit construire son premier tramway dans la même optique qu’aujourd’hui : faire face à la multiplication des déplacements dans l'agglomération avec des communes en pleine expansion avec notamment à l’époque Montivilliers et Sainte-Adresse.

Si tu vis au Havre ou aux alentours, tu me diras que c’est sur, c’est toujours la même galère… La brèque, l’entrée de ville etc…

Note que la ville a récemment inauguré la rocade Nord et ce n’est que le début des aménagements entrepris pour faciliter l’accès à notre très charmante ville… Mais je m’égareeeeeeeeuh...

Ce tramway … Celui de 1874 hein tu me suis ?

Il fut l'un des premiers en Normandie. Hippomobile puis électrifié, le tram havrais devint au fil du temps un important réseau.

Il a même survécu aux bombardements de 1944, mais a fini par disparaitre malgré son potentiel en 1951, au profit des trolleybus et des bus.

Après 61 d'absence notre tram est revenu!!!

Mais un peu avant en réalité.

En effet le projet est dans les cartons depuis 2004 mais plus officiellement 2006…

Ben oui, tu te rappel pas que mi-novembre 2006, l’annonce a été faite aux Havrais qu’une étude était lancée au sujet de la construction d’un nouveau réseau de transport en commun en site propre

Ah oui, ca te reviens, tu ne savais pas à quelle sauce tu allais être mangé !

Mai au fait, pour ceux qui ne savent pas, c’est quoi un TCSP ? Un quoi tu vas me dire !!! Ben oui un Transport en Commun en Site Propre… Ben en fait retiens qu’il emprunte une voie ou un espace qui lui est réservé. Celui-ci ne l'est pas nécessairement sur toute la longueur de la ligne, mais seulement sur les portions les plus encombrées. Mais garde à l’esprit qu’il faut être VIGILANT.

Pour continuer l’histoire, à la suite de cette enquête, une campagne d'information destinée aux habitants a été mise en place.

La consultation publique est lancée en Mai 2007 et elle débouche en Juillet sur le choix du ferroviaire

La suite vous la connaissez ? Beaucoup diront « Oui une galère inutile » et patati et patata…

Je me permets donc de te tracer l’historique des travaux ; car il y a le Tramway mais pas que.

Et puis merde on a construit un TRAM, on n’a pas fait un 4/4 !!!

Les travaux ont commencés en Septembre 2008. Oui tu vas dire « Je n’ai pas vu de pelles et de pioches à cette époque !!! »

Rassure toi, un chantier de cette ampleur ne se fais pas sans étude topographique ; c’est pourquoi dès le :

• 1er Septembre 2008: Les géomètres topographes ont pris d’assaut ce qui va devenir le tracé du Tram

• Février 2009: Le tracé et l'implantation définitive du Tramway et des aménagements annexes sont connus

• 2010: Les travaux préparatoires commencent (dévoiement de conduites d'eau, gaz, électricité, France télécom, fibre optique...). L'exploitation du tramway est prévue en décembre 2012 ; il ne faut pas trainer.

A terme et comme tu l’as découvert il n’y a pas si longtemps : Le réseau de bus est restructuré afin d'offrir une meilleure offre de transport en commun dans les quartiers non desservis par le tramway.

• 21 octobre 2010: Un site internet est lancé. On y retrouve l’avancement du projet, les travaux en cours, des informations, des photos,...).

Les « ambassadeurs tramway » font leur apparition afin d'informer et de rassurer riverains et commerçants sur le déroulement du chantier. Leur présence est toujours d’actualité avec l’arrivée du TRAM

Ca y est le Bulldozer est lancé, tranchées après tranchées, le maître d'œuvre est le groupement d'entreprises Systra, Ingérop, Attica, Atelier J. Osty et Associés et Atelier Lion s’affairent pour tenir les délais…

• 12 Décembre 2012 à 12h12 enfin 08 (car il faisait un peu froid et les officiels étaient un peu en avance): Notre Tram est officiellement inauguré.

Allez quoi, tu as cru que j’allais te bassiner 3 plombes à faire l’historique des DR, DICT, DAA, etc ! Et bien non, ces termes techniques ont été notre quotidien mais on n’en retient rien… Si ce n’est ce nouveau son qui est arrivé en ville. Ce petit « DONG » !!! Note que tes petits yeux ont du apprécier les aménagements qu’à entrepris la Ville sur les abords du Tram : Quartier du Rond Point, Gare, Saint-Michel, Mont Gaillard, Caucriauville…

Aller je finis mon post avec quelques chiffres. Tu vas en connaître quelques uns mais peu être pas tous…

Le TRAM c’est 864 jours de travaux, 2 000 hommes sur le chantier, 36 000m3 de terrain déblayé. Un nouveau tunnel de 575 m creusé en 19 mois, ou l’on a déversé 16 000m3 de béton.

Maintenant nous avons 23 Stations, 13 Km de voies. Notre TRAM a une vitesse moyenne commerciale de 19km/h. Aujourd’hui 90 000 personnes sont à moins de 5 minutes d’une station qui sont placée tout les 600m

Une Rame c’est 32,6m de long et 2,4m de large, mais c’est aussi 40 tonnes !

Un peu de « technique » avant de vous quitter. Ben oui, un jour vous avez peu être déjà entendu parler de GLO ou de LAC

Le Tramway se déplace grâce au pantographe qui repose sur la LAC (Ligne Aérienne de Contact) ou passe 750 Volts de courant continu qui circulent dans 26 km de câblages qui ont une tension de 1,5 tonne. Autant te dire que si y’en a un qui pète sa va te faire drôle dans le slip. D’autant plus que ca tourne à 1 000 Ampères soit 750 000 Watts IMAGINE la PUISSANCE…

Certains de ces chiffres sont impressionnants alors soyez prudent… Un Tram met 3 fois plus de temps pour s’arrêter … Après si tu décides de t’écarter au dernier moment c’est toi que ca regarde mais même si il y a un chasse corps qui se déplie sous le Tram en cas d’arrêt d’urgence, n’oublie pas les dégats à l’uintérieur : Personne n’est attaché...

Ben oui, si tu n’es pas au courant, je vais te raconter une histoire avant de vraiment te laisser:

Le 03 Septembre 2012, un papi qui allait fêter son 73ème anniverssaire est entré dans l’histoire d’une bien triste manière.

C’est le premier mort dans un Tram suite à un arrêt d’urgence…

Pourquoi ? Parce que 2 individus ont traversés devant la rame ! C’est vrai qu’on se fend la gueule et combien j’en vois le faire et en voiture c’est pareil. Ce n’est pas une gloire en soit de passer le feu si c’est pour rester bloquer au milieu des voies.

Tu me diras oui mais c’est embouteillé et j’ai passé symboliquement le feu ! Moi je te réponds Youpi mais un Tram lancé à 15 km/h sa renverse un poids lourd chargé alors ta petite caisse même si elle a 8 airbags…

Tous les panneaux de Com vous le répètent « Soyez Vigilant »

Ciao ciao

Maxoo